随着我国经济、军事的全面发展,中国已经研发并生产了不少的大型飞机,这其中既有运输机,也有预警机,还有加油机,甚至还包括客机。但实事求是的说,中方虽然在打飞机方面实现了0的突破,但毕竟还是根底太浅,与西方相比总感觉差那么点,加上国人对本国要求越来越严,越来越高,对于二流或者非顶尖打飞机,也只能聊表安慰之情罢了。非得要实现了全球第一,或者进入了全球顶级行列,才能算得上突破,才能安慰爱国情怀。

就目前来说,中方的运20毫无疑问是中方最牛掰的大飞,而这款的大运属于战略大运,一般是战略输送任务,也就是说打大战的时候才能有冲锋发挥的余地,其他时间如果勤加使用,其实就是亏本生意,大材小用了。中方对这款大运的虽然充满欣喜,但其实运20还是不算中方理想中的“女神”,只能算中规中矩,0的突破罢了。中方想要的是一款大运量、超航程的超强大运,对于中方来说,一旦拥有如此“女神”,算是别无所求了。

有没有这么一款牛掰的大运呢?其实还真有,那就是苏解之前的安-124大运,在安-124大运面前,中方的运20真的只能算是小弟弟级别了。当然,由于这款安-124大运更大、成本更高,其实运用的场合就更少,看起来“通用性”还不如中方的运20,这其实是一个误解,因为说起来中方一旦拥有了安-124大运,就能做很多做不到的事情,关键是这个技术实在珍贵,对于中方的战略大轰非常有用,物以稀为贵,中方也是孜孜以求。

这款大运有多么牛掰呢?安-124大运的起飞载重达到了400吨,比美方的C5大运还要高出30吨,那么安-124为何如此优秀?不在于有2个大翅膀,大翅膀容易造,难得的是安-124身上的超强航发,安-124安装了4台D-18航发,在起飞和工作时,这就是4台飓风制造机,产生的动力堪称惊人。由于安-124很大,储油量也非常惊人,在4台D-18的加持下,安-124可以连续飞行72小时,注意是“连续飞行”,换言之不需要加油,就能飞行3天3夜,这一举就打破了全球记录。需要说明的是,即便连飞72小时,机组人员也不会乏累,因为机上非常宽阔,足够飞行员们玩耍了。

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